{"product_id":"ieej-zt025231","title":"わたり線保守基準に関する考察","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカテゴリ: \u003c\/strong\u003e全国大会\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e論文No: \u003c\/strong\u003e5-231\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eグループ名: \u003c\/strong\u003e【全国大会】平成14年電気学会全国大会論文集\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e発行日: \u003c\/strong\u003e2002\/03\/26\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eタイトル(英語): \u003c\/strong\u003eStudy of Maintenance Standard at Overhead Crossing Equipment\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名: \u003c\/strong\u003e久須美 俊一(鉄道総合技術研究所)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名(英語): \u003c\/strong\u003eShunichi Kusumi(Railway Technical Research Institute)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eキーワード: \u003c\/strong\u003e電気鉄道|わたり線装置|保守基準\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e要約(日本語): \u003c\/strong\u003e電車線のわたり線保守基準は、「レール中心から相手側トロリ線との開き900mmの位置において新幹線では60～70mm、在来線では30mmの高低差」となっている。しかし、新幹線の場合、高低差が大きいため側線から進出するパンタグラフによって、本線のトロリ線側面に偏摩耗が生じており、電車線を管理する上で大きな問題となっている。そのため、この保守基準を見直すことができれば、摩耗の軽減につながることから、基準を制定した根拠を調査し、その見直しの可能性について考察してみた。その結果、高低差は10mm程度でもよいことがわかった。今後はシミュレーション等を行って、高速走行時の安全性を確認していきたい。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e原稿種別: \u003c\/strong\u003e日本語\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePDFファイルサイズ: \u003c\/strong\u003e286 Kバイト\u003c\/p\u003e","brand":"IEEJ-PDF","offers":[{"title":"PDFダウンロード（一般価格440円\/会員価格220円） \/ A4 \/ 2","offer_id":46396132720879,"sku":"IEEJ-ZT025231-PDF","price":440.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0718\/9512\/2159\/files\/IEEJ-PDF_901e2952-c5bf-4687-a7bc-797b4608e626.png?v=1744800650","url":"https:\/\/ieej.bookpark.ne.jp\/products\/ieej-zt025231","provider":"電気学会 電子図書館","version":"1.0","type":"link"}