{"product_id":"ieej-zt055163","title":"トロリ線温度上昇に及ぼす列車風の効果","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカテゴリ: \u003c\/strong\u003e全国大会\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e論文No: \u003c\/strong\u003e5-163\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eグループ名: \u003c\/strong\u003e【全国大会】平成17年電気学会全国大会論文集\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e発行日: \u003c\/strong\u003e2005\/03\/15\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eタイトル(英語): \u003c\/strong\u003eThe Effect of Wind Exerted on Temperature Rise of a Contact Wire\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名: \u003c\/strong\u003e内野亮 (東日本旅客鉄道),山崎憲一 (東日本旅客鉄道),阿部芳久 (東日本旅客鉄道),那須聡 (東日本旅客鉄道)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eキーワード: \u003c\/strong\u003eトロリ線温度上昇|列車風|負荷電流|き電分岐|列車間隔\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e要約(日本語): \u003c\/strong\u003eトロリ線の温度上昇計算に用いる風速は、一般の電線と同様に0.5m\/sが適用されているが、トロリ線は列車風の影響による温度抑制が考えられ、この効果が設備の簡素化に繋がる可能性がある。そこでまず、京浜東北線においてトロリ線の温度、電流および風速を測定し、列車風の効果が少なくとも2m\/s以上期待できることを確認した。次にこの効果をもとにトロリ線温度を計算した結果、測定値に近い値となることが分かった。そこで、従来の0.5m\/sに代わる等価風速を求めたところ、例えば列車間隔が2分の場合に等価風速は0.76m\/sとなり、トロリ線温度にして7℃の冷却効果が得られ、き電分岐間隔延長などの設備簡素化に繋がることを示した。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e原稿種別: \u003c\/strong\u003e日本語\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePDFファイルサイズ: \u003c\/strong\u003e1,430 Kバイト\u003c\/p\u003e","brand":"IEEJ-PDF","offers":[{"title":"PDFダウンロード（一般価格440円\/会員価格220円） \/ A4 \/ 2","offer_id":46396907094255,"sku":"IEEJ-ZT055163-PDF","price":440.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0718\/9512\/2159\/files\/IEEJ-PDF_5e30e68e-472b-40b9-870d-21e0cc090efd.png?v=1744826018","url":"https:\/\/ieej.bookpark.ne.jp\/products\/ieej-zt055163","provider":"電気学会 電子図書館","version":"1.0","type":"link"}