{"product_id":"ieej-zt115078","title":"電気鉄道車両の主電動機を用いた車体振動抑制におけるインバータ数削減","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカテゴリ: \u003c\/strong\u003e全国大会\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e論文No: \u003c\/strong\u003e5-078\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eグループ名: \u003c\/strong\u003e【全国大会】平成23年電気学会全国大会論文集\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e発行日: \u003c\/strong\u003e2011\/03\/05\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eタイトル(英語): \u003c\/strong\u003eReducing Inverters for Vibration Control of Railway Vehicle by Traction Motors\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名: \u003c\/strong\u003e牧島信吾 (東洋電機製造),永井正夫 (東京農工大学)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eキーワード: \u003c\/strong\u003e電気鉄道車両|振動制御|インバータ|並列接続\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e要約(日本語): \u003c\/strong\u003e筆者らはこれまでに，電気鉄道車両の主電動機を用いた振動制御手法を提案してきた。この手法は，既存の機械系ハードウェアで実現可能という特徴がある。その一方で，提案した手法は台車内の2台の主電動機に逆位相で振動トルクを重畳させる必要があることから，主電動機の個別制御が必要であった。本発表では，振動抑制効果の高い車体の曲げ一振動のモード形状に着目して，並列接続でも振動抑制が可能な手法を提案する。本手法により，1両あたりのインバータを4台から2台に削減できる。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e原稿種別: \u003c\/strong\u003e日本語\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePDFファイルサイズ: \u003c\/strong\u003e2,309 Kバイト\u003c\/p\u003e","brand":"IEEJ-PDF","offers":[{"title":"PDFダウンロード（一般価格440円\/会員価格220円） \/ A4 \/ 2","offer_id":46398826381551,"sku":"IEEJ-ZT115078-PDF","price":440.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0718\/9512\/2159\/files\/IEEJ-PDF_7673f2cd-5ff2-44c6-a29b-7b8593b808f8.png?v=1744880270","url":"https:\/\/ieej.bookpark.ne.jp\/products\/ieej-zt115078","provider":"電気学会 電子図書館","version":"1.0","type":"link"}