{"product_id":"ieej-zt165193","title":"山岳線区を走行する列車への蓄電池導入の検討","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカテゴリ: \u003c\/strong\u003e全国大会\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e論文No: \u003c\/strong\u003e5-193\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eグループ名: \u003c\/strong\u003e【全国大会】平成28年電気学会全国大会論文集\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e発行日: \u003c\/strong\u003e2016\/03\/05\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eタイトル(英語): \u003c\/strong\u003eInvestigation to apply battery into a train running on the mountain railway section\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名: \u003c\/strong\u003e小花 崇樹(東京理科大学),近藤 潤次(東京理科大学)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名(英語): \u003c\/strong\u003eTakaki Obana(Tokyo University of Science),Junji Kondoh(Tokyo University of Science)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eキーワード: \u003c\/strong\u003e電気鉄道,山岳線区,特急電車,回生ブレーキ,リチウムイオン蓄電池,充電率運用範囲\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e要約(日本語): \u003c\/strong\u003e近年、鉄道においても更なる省エネルギー化が求められている。一方、山岳線区を走行する列車では、坂を下る際の位置エネルギーも回生することや、周囲に電力を消費する負荷が少ないこともあり、回生エネルギーを十分に有効活用できない場合が多い。そこで、山岳線区を走行する特急電車にリチウムイオン蓄電池を車載した場合の省エネルギー効果を検証するためのシミュレーションを、JR中央東線をモデルとして行った。シミュレーションは、車載する蓄電池モジュール数を4種類、充電率の運用範囲を2種類として行った。その結果、山岳線区を走行する特急電車に蓄電池を車載することで省エネルギー効果が得られることが示された。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e原稿種別: \u003c\/strong\u003e日本語\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePDFファイルサイズ: \u003c\/strong\u003e320 Kバイト\u003c\/p\u003e","brand":"IEEJ-PDF","offers":[{"title":"PDFダウンロード（一般価格440円\/会員価格220円） \/ A4 \/ 2","offer_id":46400421953775,"sku":"IEEJ-ZT165193-PDF","price":440.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0718\/9512\/2159\/files\/IEEJ-PDF_cf07c4a6-1845-4aaa-b396-059e7f6f5fb8.png?v=1744924812","url":"https:\/\/ieej.bookpark.ne.jp\/products\/ieej-zt165193","provider":"電気学会 電子図書館","version":"1.0","type":"link"}