{"product_id":"ieej-zt174211","title":"交通ボトルネック周辺での車間制御機能付き車両の導入効果","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカテゴリ: \u003c\/strong\u003e全国大会\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e論文No: \u003c\/strong\u003e4-211\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eグループ名: \u003c\/strong\u003e【全国大会】平成29年電気学会全国大会論文集\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e発行日: \u003c\/strong\u003e2017\/03\/05\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eタイトル(英語): \u003c\/strong\u003eIntroduction Efficiency of Vehicles with Automatic Gap Control around Traffic Bottleneck\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名: \u003c\/strong\u003e久保 良介(日本大学),星野 貴弘(日本大学),浜松 芳夫(日本大学)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名(英語): \u003c\/strong\u003eRyosuke Kubo(Nihon University),Takahiro Hoshino(Nihon University),Yoshio Hamamatsu(Nihon University)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eキーワード: \u003c\/strong\u003eセルオートマトンモデル|Nagel?Schreckenbergモデル|ACC車両|ボトルネック\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e要約(日本語): \u003c\/strong\u003e高速道路をはじめとする自動車専用道路では，自然渋滞の発生頻度が最も多いといわれている．この原因として，適切な速度と車間距離が維持されなかった結果，発生することが知られている．近年，ITS技術の発展に伴い，車間制御機能を搭載する車両（以降，ACC車両）が増えつつある．ACC車両の増加は，渋滞の低減に一定の効果があると考えられる．本稿では，システム内にACC車両と車間制御機能を搭載していない一般車両の2種類が混在する交通システムを対象とする．既存の交通流モデルを基に，ACC車両を混在させた交通流モデルの速度分布を明らかにする．また，ACC車両の配置及び配分が交通流に及ぼす影響について検討する．\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e原稿種別: \u003c\/strong\u003e日本語\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePDFファイルサイズ: \u003c\/strong\u003e414 Kバイト\u003c\/p\u003e","brand":"IEEJ-PDF","offers":[{"title":"PDFダウンロード（一般価格440円\/会員価格220円） \/ A4 \/ 2","offer_id":46401146061039,"sku":"IEEJ-ZT174211-PDF","price":440.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0718\/9512\/2159\/files\/IEEJ-PDF_1ca8f2c9-cf6c-46ce-84bf-59d93de50ec4.png?v=1744935774","url":"https:\/\/ieej.bookpark.ne.jp\/products\/ieej-zt174211","provider":"電気学会 電子図書館","version":"1.0","type":"link"}