{"product_id":"ieej-zt195248","title":"単線の勾配路線を想定したハイブリッド鉄道車両の制御法の検討","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eカテゴリ: \u003c\/strong\u003e全国大会\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e論文No: \u003c\/strong\u003e5-248\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eグループ名: \u003c\/strong\u003e【全国大会】平成31年電気学会全国大会論文集\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e発行日: \u003c\/strong\u003e2019\/03\/01\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eタイトル(英語): \u003c\/strong\u003eA study on Control of Hybrid Train Assuming Single Track with Gradients\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名: \u003c\/strong\u003e山口 純平(上智大学),宮武 昌史(上智大学)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者名(英語): \u003c\/strong\u003eJumpei Yamaguchi(Sophia University),Masafumi Miyatake(Sophia University)\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eキーワード: \u003c\/strong\u003eハイブリッド気動車,蓄電池,充電率,鉄道\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e要約(日本語): \u003c\/strong\u003e架線から供給される電気により走行する電化路線では、回生ブレーキや高効率な電動機の導入などにより消費エネルギーの削減が進んできた。しかしながら、日本の鉄道路線長の37.7%は、未だに電化されていない非電化路線である。そこでは、電動機と比較してエネルギー効率の低い気動車に代わり、ハイブリッド車両の適用が進みつつある。この車両では，従来の気動車では導入できなかった、制動時に運動エネルギーを電気エネルギーとして回収する回生ブレーキを使用することができ、非電化路線での消費エネルギーの削減が期待されている。本研究では、ハイブリッド車両の蓄電池とエンジンのエネルギー出力分担について検討する。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e原稿種別: \u003c\/strong\u003e日本語\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePDFファイルサイズ: \u003c\/strong\u003e401 Kバイト\u003c\/p\u003e","brand":"IEEJ-PDF","offers":[{"title":"PDFダウンロード（一般価格440円\/会員価格220円） \/ A4 \/ 2","offer_id":46401769603311,"sku":"IEEJ-ZT195248-PDF","price":440.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0718\/9512\/2159\/files\/IEEJ-PDF_cb569439-77aa-496d-9f4a-5bc3fea5d100.png?v=1744955182","url":"https:\/\/ieej.bookpark.ne.jp\/products\/ieej-zt195248","provider":"電気学会 電子図書館","version":"1.0","type":"link"}