電気鉄道のトロリ線とすり板間の横風を考慮した離線アークが及ぼすトロリ線の断面温度分布

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: EPP21082,SP21023,HV21070

グループ名: 【A】基礎・材料・共通部門 放電・プラズマ・パルスパワー/【B】電力・エネルギー部門 開閉保護/【B】電力・エネルギー部門 高電圧合同研究会

発行日: 2021/11/26

タイトル(英語): Cross Sectional Temperature Distribution of Contact Wire Affected by Disconnection Arc Considering Crosswind between Contact Wire and Contact Stip of Electric Railway

著者名: 森下 穂香(東京都市大学),真栄田 義史(東京都市大学),任 振威(東京都市大学),根本 雄介(東京都市大学),鈴木 祐揮(東京都市大学),早坂 高雅(鉄道総合技術研究所),岩尾 徹(東京都市大学)

著者名(英語): Honoka Morishita(Tokyo City University),Yoshifumi Maeda(Tokyo City University),Zhenwei Ren(Tokyo City University),Yusuke Nemoto(Tokyo City University),Yuki Suzuki(Tokyo City University),Takamasa Hayasaka(Railway Technical Research Institute),Toru Iwao(Tok

キーワード: 電気鉄道|離線アーク|横風|溶損量|トロリ線|３次元電磁熱流体シミュレーション|electric railway|disconnection arc|crosswind|amount of melt damage|contact wire|three-dimensional electromagnetic thermal fluid simulation

要約(日本語): トロリ線の溶損は，溶融ブリッジが溶断しアークがトロリ線に滞在し続けることによって生じる。溶融ブリッジが溶断することで，トロリ線の溶損部分にまでアークが入り込みトロリ線の温度が高くなる。この現象を考慮するために，本論文では離線アークにおける溶融ブリッジが及ぼす溶損を考慮したシミュレーション手法の開発を行った。結果として，溶損量の算出を行うことができ，時間変化に伴い溶損量が増加した。

要約(英語): Melting of the contact wire occurs when the molten-metal bridge melts and the arc continues to stay in the contact wire. When the molten-metal bridge melts, the arc enters into the melted part of the contact wire, and the temperature of the contact wire becomes high. In order to take this phenomenon into account, the simulation method was developed in this paper that takes into account the melting loss caused by the molten-metal bridge in the disconnection arc. As a result, the amount of dissolution loss could be calculated by the simulation, and the amount of dissolution loss increased with time.

本誌: 2021年11月29日-2021年11月30日放電・プラズマ・パルスパワー/開閉保護/高電圧合同研究会-1

本誌掲載ページ: 19-24 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,472 Kバイト