鉄道車両用交流励磁型渦電流ブレーキの コンデンサを用いた自己励磁方法の提案と特性評価

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: MAG21105,MD21119,LD21054

グループ名: 【A】基礎・材料・共通部門 マグネティックス/【D】産業応用部門 モータドライブ/【D】産業応用部門 リニアドライブ合同研究会

発行日: 2021/12/11

タイトル(英語): A Proposal and Characteristics Evaluation of Self-Excitation Method with Resonance Capacitor for AC Eddy Current Brake for Railway Vehicles

著者名: 浮田 啓悟(鉄道総合技術研究所),坂本 泰明(鉄道総合技術研究所),佐藤 光秀(信州大学),水野 勉(信州大学)

著者名(英語): Keigo Ukita(Railway Technical Research Institute),Yasuaki Sakamoto(Railway Technical Research Institute),Mitsuhide Sato(Shinshu University),Tsutomu Mizuno(Shinshu University)

キーワード: 渦電流ブレーキ|リニア誘導モータ|Eddy current brake|Linear induction motor

要約(日本語): 鉄道用渦電流レールブレーキは非接触でブレーキ力を発生するため、車輪とレールの摩擦力の限界を超えて1編成当たりのブレーキ力を増加できる。著者らはこれをLIMとして構成し、発電制動で動作させることで、車両からの励磁電力の供給を不要とする方法を提案している。この方法で必要であったインバータをコンデンサに置き換える方法を考案した。ベンチ試験にて、LIMでのコンデンサ自己励磁が実現可能であることを確認した。

要約(英語): The eddy current rail brake for railway vehicles as a non-adhesion brake is able to increase the braking force of trains regardless of the limitation of adhesive force between the wheel and the rail surface. We proposed a rail brake that does not require the power supply for excitation from the vehicle by using the LIM configuration for the rail brake and operating it with the dynamic braking. We propose a method that can replace the exciting inverter of the LIM-type rail brake with a capacitor. The bench test results indicate that self-excitation method with capacitor is feasible.

本誌: 2021年12月14日-2021年12月15日マグネティックス/モータドライブ/リニアドライブ合同研究会

本誌掲載ページ: 7-12 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,433 Kバイト