1960年代平坦線用特急電車の上越線でのモータ焼損事例に基づくEV駆動システムにおける耐熱寿命の考え方と低速段・高速段切替ギヤー導入の提案

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: RM22039

グループ名: 【D】産業応用部門 回転機研究会

発行日: 2022/03/20

タイトル(英語): A proposal of new Thermal Life Concept for Electric Vehicles with High/Low Reduction Gears, based on the JNR Super Express Main Motor Overheat at Continuous Up-Gradient Section of Jo-etsu Line, in 1960s

著者名: 森田 登(電動機・ブラシ技術研究所)

著者名(英語): NOBORU MORITA(MOTOR & carbonBRUSH Lab., Co., Ltd.)

キーワード: 耐熱寿命|電気自動車|電車モータ|トルク速度カーブ|直巻特性|オーバーヒート|thermal life|electric vehicle|traction motor|torque speed curve|series wound characteristic |overheat failure

要約(日本語): 従来、電車モータの世界ではIEC60349によって産業用の2万時間の耐熱温度（F種：155℃）をライズ（温度上昇限度、F種：155K）に適用している。この場合、周囲温度40℃を足した温度での寿命時間は1000時間程度になる。この考え方を一般化し、電車モータ同様直巻特性で運転される電気自動車EVの耐熱寿命に拡張するとともに、過去のJNR平坦線特急用車両の上越線連続登り勾配でのモータ焼損事例とその対策に倣い低速段・高速段の切り替えギヤー導入を提案する

要約(英語): Since long year before, for traction Motors，the reference temperature value for 20000 Hours of thermal life (for class F: 155℃) is to be applied to the temperature limit value (for class F:155k), in accordance with IEC60349. It means that the thermal life for the traction motors, is to be around 1000Hours, when the surrounding temperature of 40℃ is added. Author considers that these concepts can be expanded to the Electric Vehicles, with High/Low Reduction Gears, based on the JNR Super Express Main Motor Overheat and its countermeasure at Continuous Up-Gradient Section of Jo-etsu Line, in 1960s

本誌: 2022年3月23日回転機研究会

本誌掲載ページ: 33-36 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,418 Kバイト