最適L/D比を採用した自動車駆動用固定子磁石内周配置型HEFSMの運転特性評価

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: SPC22230,HCA22055,VT22030

グループ名: 【D】産業応用部門 半導体電力変換/【D】産業応用部門 家電・民生/【D】産業応用部門 自動車合同研究会

発行日: 2022/12/09

タイトル(英語): Experimental Evaluations on Drive Characteristics of Inner PM Type HEFSM with Optimum L/D Ratio for Vehicle Propulsion

著者名: 愛甲 亘(名古屋工業大学),岡田 孟士(名古屋工業大学),斎藤 充(名古屋工業大学),小坂 卓(名古屋工業大学),松盛 裕明(名古屋工業大学),松井 信行(名古屋工業大学)

著者名(英語): Toru Aikoh(Nagoya Institute of Technology),Takeshi Okada(Nagoya Institute of Technology),Mitsuru Saito(Nagoya Institute of Technology),Takashi Kosaka(Nagoya Institute of Technology),Hiroaki Matsumori(Nagoya Institute of Technology),Nobuyuki Matsui(Nagoya

キーワード: ハイブリッド界磁フラックススイッチングモータ|可変磁束モータ|電気／ハイブリッド自動車|Ｌ／Ｄ比|高効率|高出力密度|hybrid excitation flux switching motor|variable flux motor|EV/HEV|L/D ratio|high efficiency|high power density

要約(日本語): ハイブリッド界磁フラックススイッチングモータ(HEFSM)は，永久磁石界磁と巻線界磁を併用した可変磁束モータの一種である。著者らはこれまでにHEFSMにおけるモータ外径／積厚比（L/D比）とモータ性能の関係を検討し，扁平化による高トルク密度・高効率化を図ってきた。本論文では，最適L/D比で設計試作した固定子磁石内周配置型HEFSMを対象に，FEMと実負荷試験による運転特性評価結果について報告する。

要約(英語): This paper addresses a hybrid excitation flux switching motor (HEFSM) as a kind of variable flux motors for EV/HEV traction applications. The authors have already investigated the relationship between drive performances and L/D ratio in HEFSM. Based on the results, the proposed inner PM type HEFSM in this paper employs the optimum L/D ratio, which makes it possible to enhance the maximum torque and the motor efficiency thanks to the mitigation of magnetic saturation. FEA- and experimental-based drive performance evaluation results show that the proposed HEFSM with the optimum L/D ratio can achieve high efficiency operation under frequent operating points.

本誌: 2022年12月12日-2022年12月13日半導体電力変換/家電・民生/自動車合同研究会-2

本誌掲載ページ: 13-18 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 2,462 Kバイト