V2Gによる再生可能エネルギー出力抑制軽減とダックカーブ改善の効果の検討

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: PE23176,PSE23168

グループ名: 【B】電力・エネルギー部門 電力技術/【B】電力・エネルギー部門 電力系統技術合同研究会

発行日: 2023/09/22

タイトル(英語): A Study of V2G Reducing Renewable Energy Curtailment and Improving Duck Curve

著者名: 田村 滋(明治大学),小川 祐一郎(ボードルア)

著者名(英語): Shigeru Tamura(Meiji University),Yuichiro Ogawa(Baudroie, Inc.)

キーワード: 電気自動車|確率計画法|再生可能エネルギー抑制|ネットロード|ダックカーブ|electric vehicle|stochastic programming |renewable energy curtailment|net load |duck curve

要約(日本語): 2050年のカーボンニュートラルに向けて再生可能エネルギーが大量に導入される中、需給バランスの悪化によりRE（再生可能エネルギー）の抑制が年々強まっています。一方、輸送分野における二酸化炭素排出量を削減するために、EV（電気自動車）の普及が予想されています。このようなEVは、エネルギー貯蔵の役割を果たし、REの抑制を減らすことに貢献します。また、PV（Photovoltaic）設置によるもう一つの問題は、ネットロードの悪化である。これは、従来の発電は昼間は最小限に抑えられ、夕方の需要急増に追随する必要があ

要約(英語): RE (renewable energy) curtailment is increasing year by year due to the supply-demand imbalance under the circumstances of massively installed RE toward the carbon neutrality in 2050. On the other hand, EV (Electric Vehicle) is expected to prevail in order to reduce the carbon footprint in the transportation sector. Such EVs can play a role of energy storage and contribute to reducing RE curtailment. Another problem caused by PV (Photovoltaic) installation is deteriorated net load which makes grid operators difficult to operate the power system because the traditional power generation should be minimized in the daytime and should follow the steep increase in demand in the evening. This paper demonstrates the effect of EVs when they are applied to reduce RE curtailment and to level net load at the same time.

本誌: 2023年9月25日-2023年9月26日電力技術/電力系統技術合同研究会-2

本誌掲載ページ: 79-84 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,047 Kバイト