水素燃料電池自動車の損失増加インバータ制御による制動力向上と実験検証

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: EDD23059,SPC23242

グループ名: 【C】電子・情報・システム部門 電子デバイス/【D】産業応用部門 半導体電力変換合同研究会

発行日: 2023/10/23

タイトル(英語): Improving Braking Force and Experimental Verifications using Inverter Control for Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles

著者名: 坂本 仁(日本大学),加藤 修平(日本大学)

著者名(英語): Jin Sakamoto(Nihon University),syuhei Katou(Nihon University)

キーワード: 水素燃料電池自動車|回生ブレーキ|放電抵抗器|回生失効|hydrogen fuel cell car|regenerative braking|discharge power resistor|Regeneration expired

要約(日本語): 現在、水素燃料電池自動車（FCEV）の商用車化が注目されている。商用車は積載容量が重要視されるため、一時的なエネルギーバッファとしてのバッテリ容量は乗用車と比較し相対的に極めて小容量になる。これに起因した回生失効および制動力の低下がFCEVの商用車における大きな課題の１つになっている。これに対し筆者らはこれまで駆動モータ自身による廃電を提案してきた。本検討では代表的な回生失効が発生する箱根峠におけるブレーキ動力測定を行い、実験室レベルにスケールダウンしたデータを用い廃電における駆動モータの温度上昇を実験検証したので報告する。

要約(英語): Currently, commercialization of hydrogen fuel cell vehicles (FCEV) is attracting attention. Since the loading capacity of commercial vehicles is important, the battery capacity as a temporary energy buffer is relatively small compared to that of passenger cars. Loss of regeneration and reduction in braking force resulting from this are one of the major issues in FCEV commercial vehicles. In response to this, the authors have so far proposed the use of the drive motor itself to dispose of electricity. In this study, we measured the braking power at Hakone Pass, where typical regeneration failure occurs, and used the data scaled down to the laboratory level to experimentally verify the temperature rise of the drive motor due to waste electricity.

本誌: 2023年10月26日-2023年10月27日電子デバイス/半導体電力変換合同研究会-2

本誌掲載ページ: 81-86 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,368 Kバイト