超高頻度列車運行路線への電力供給：簡易モデルによる検討

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: TER25044,MSS25017

グループ名: 【D】産業応用部門 交通・電気鉄道/【E】センサ・マイクロマシン部門 マイクロマシン・センサシステム合同研究会

発行日: 2025/03/01

タイトル(英語): Power Supply for a Railway Line Running Trains at Very High Frequency: Investigation Using A Simplified Model

著者名: 渡辺 賢央(工学院大学),高木 亮(工学院大学),西田 敢(東海旅客鉄道)

著者名(英語): Masao Watanabe(Kogakuin University),Ryo Takagi(Kogakuin University),Tsuyoshi Nishida(Central Japan Railway Company)

キーワード: 鉄道|移動閉塞|超高頻度列車運行|同期制御|電力供給|自動運転|railway|moving block|ultra-high frequency train operation|synchronisation control|electric traction power supply|automatic train operation

要約(日本語): 一般に，都市鉄道の混雑緩和に有効な超高頻度列車運行は顕著なピーク電力需要の増大を招くため，その実現には電力供給（饋電）設備の大幅増強が必要とされる。しかし，移動閉塞のもと先行列車に後続列車が最短距離で追随する「同期制御」のもとでは，後続列車の加減速度が自動的に抑制され，顕著なピーク電力需要の増大が起きない可能性もある。本研究では，簡易なモデルを用いてこの仮説の検証を行ったので，報告する。

要約(英語): It is generally believed that running trains at very high frequency requires increasing of the capacity of electric traction power supply systems. This may not be true, however, under the “synchronisation control” that automatically minimises headway between a preceding train and another one that follows it. In this paper, our evaluations using a simplified model on this matter will be presented.

本誌: 2025年3月4日交通・電気鉄道/マイクロマシン・センサシステム合同研究会

本誌掲載ページ: 77-82 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 6,870 Kバイト