き電線温度上昇を考慮した 列車発車時刻調整による変電所電力量低減手法

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: TER25045,MSS25018

グループ名: 【D】産業応用部門 交通・電気鉄道/【E】センサ・マイクロマシン部門 マイクロマシン・センサシステム合同研究会

発行日: 2025/03/01

タイトル(英語): Considering the Temperature Rise of Feeder Line Method to Reduce Substations Output Energy by Adjusting Train Departure Time

著者名: 長沖 司(早稲田大学),加賀谷 侑司(早稲田大学),川﨑 颯哉(早稲田大学),大畑 遼恭(早稲田大学),長谷川 竜平(早稲田大学),近藤 圭一郎(早稲田大学),南之園　 弘太(東日本旅客鉄道),鈴木 高志(東日本旅客鉄道)

著者名(英語): Tsukasa Nagaoki(Waseda University),Yuji Kagaya(Waseda University),Soya Kawasaki(Waseda University),Ryosuke Ohata(Waseda University),Ryuhei Hasegawa(Waseda University),Keiichiro Kondo(Waseda University),Kota Minaminosono(East Japan Railway Company),Takashi Suzuki(East Japan Railway Company)

キーワード: 直流電気鉄道|列車発車時刻調整|き電線|省エネルギー|回生電力|DC electric railway|Adjustment of train departure times|Feeder line|Energy efficiency|Regenerative energy

要約(日本語): GOA2.5以上の自動運転を行う場合，各列車の現在の運転状況と，将来の運転状態の予測が可能になることが想定される。この前提の元, 力行車と回生車の関係に着目した列車発車時刻の調整により, 変電所出力電力量を低減させる手法が提案されている。しかし, この手法を適用した際に, き電線の温度上昇が課題として挙げられた。よって, き電線温度上昇を考慮した列車発車時刻調整による変電所電力量低減法を提案する。

要約(英語): The previous study proposed the method to reduce substations output energy by adjusting trains departure times to align the timing of regenerative and powering trains. However, this method has the issue of causing excessive temperature rise in feeder lines. Therefore, we propose the method to reduce output energy by adjusting departure times, considering the temperature rise.

本誌: 2025年3月4日交通・電気鉄道/マイクロマシン・センサシステム合同研究会

本誌掲載ページ: 83-88 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,534 Kバイト