複線鉄道終端駅における配線の超高頻度列車運行への適合性評価の試み

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: TER25048,MSS25021

グループ名: 【D】産業応用部門 交通・電気鉄道/【E】センサ・マイクロマシン部門 マイクロマシン・センサシステム合同研究会

発行日: 2025/03/01

タイトル(英語): Evaluating Suitability of the Track Layout at a Double-track Railway Terminus to Ultra-high-frequency Train Operation

著者名: 上野 大和(工学院大学),高木 亮(工学院大学)

著者名(英語): Yamato Ueno(Kogakuin University),Ryo Takagi(Kogakuin University)

キーワード: 鉄道|終端駅|組合せ最適化|列車ダイヤ|配線|高頻度列車運行|railway|railway terminus|combinatorial optimisation|train schedule|track layout|high-frequency train operation

要約(日本語): 複線鉄道路線の終端駅では，全ての列車が逆方向に折り返す。そのため，所要停車時間が長いことや平面交差支障の存在などから非終端駅に比べて列車運行頻度向上の制約箇所となりやすい。そこで本研究では，終端駅の設計と，その最適な使用に寄与するため，与えられた駅配線に対し，時間当たり受入可能列車数を最大化する着発番線の使用順序とそのときの受入可能列車数を求めることにより駅配線の評価を試みたので，報告する。

要約(英語): A double-track railway terminus is the likely bottleneck when increasing train frequency because of longer dwell times and frequent interferences between moving trains. This study attempts to evaluate the track layout at the terminus by optimising the order of arrivals and departures for highest train frequency.

本誌: 2025年3月4日交通・電気鉄道/マイクロマシン・センサシステム合同研究会

本誌掲載ページ: 101-106 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,311 Kバイト