電気飛行機におけるモータトルクとプロペラピッチ角の最適化による回生電力最大化制御の基礎検討

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: CT15097

グループ名: 【C】電子・情報・システム部門 制御研究会

発行日: 2015/08/31

タイトル(英語): Proposed Methods of Regeneration Power Control System by Optimization of Motor Torque and Propeller Pitch Angle for Electric Airplanes

著者名: 向 雲(東京大学),藤本 博志(東京大学),堀 洋一(東京大学),渡辺 保真(東京大学),鈴木 宏二郎(東京大学),小林 宙(宇宙航空研究開発機構),西沢 啓(宇宙航空研究開発機構)

著者名(英語): Yun Xiang(The University of Tokyo),Hiroshi Fujimoto(The University of Tokyo),Yoichi Hori(The University of Tokyo),Yasumasa Watanabe(The University of Tokyo),Kojiro Suzuki(The University of Tokyo),Hiroshi Kobayashi(Japan Aerospace Exploration Agency),Akira Nishizawa(Japan Aerospace Exploration Agency)

キーワード: 電気飛行機|可変ピッチプロペラ|回生電力|Electric airplane|Variable pitch propeller|Regeneration power

要約(日本語): 近年、推進系を含めて電動化した電気飛行機が注目を集めつつある。電気飛行機は環境性や安全性が高いというメリットがある一方で、バッテリのエネルギー密度が低いというデメリットがある。しかしながら、電動化によって降下時の位置エネルギーを回生できるというメリットがある。本研究では、電気飛行機の降下時において回生電力を最大化する制御法を提案した。本提案法は一定の速度での降下時に，モータ回転数とプロペラピッチ角の探索制御を用いた最適化によって，回生電力を最大化できることをシミュレーションと実験で示した。

要約(英語): In recent years, attention has been gathered in the research field of electric airplanes using electric motors as power source. Electric airplanes have many advantages, including low environmental impact and safety, however there is a problem that the range per one-charge is shorter than conventional airplanes, which also impact the safety as fewer energy remains for landing. This paper focuses on a proposed regeneration maximize method on electric airplane by optimizing the motor torque and the propeller pitch angle. The effectiveness of the proposed method is verified by simulations and experiments in the wind tunnel.

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,607 Kバイト