鉄道車両駆動システムにおけるピーク電力を抑制しつつ 回生エネルギーを維持する誘導電動機の速度―ブレーキ力特性

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: MD20120,RM20113,LD20063

グループ名: 【D】産業応用部門 モータドライブ/【D】産業応用部門 回転機/【D】産業応用部門 リニアドライブ合同研究会

発行日: 2020/09/01

タイトル(英語): Less Peak Power and Equally Energy Recuperative Speed-Regenerative Brake Characteristics of Induction Motor for Railway Vehicle Traction System

著者名: 明比 大典(早稲田大学),谷口 晴城(早稲田大学),近藤 圭一郎(早稲田大学),古関 隆章(東京大学),宮武 昌史(上智大学)

著者名(英語): Daisuke Akebi(Waseda University),Haruki Taniguchi(Waseda University),Keiichiro Kondo(Waseda University),Takafumi Koseki(University of Tokyo),Masafumi Miyatake(Sophia University)

キーワード: 回生ブレーキ力|回生ピーク電力|回生エネルギー|定出力領域|regenerative brake force|peak regenerative power|regenerative energy|constant power region

要約(日本語): 電気鉄道において回生時に発生する回生電力が力行電力に比べて高い場合，回生電力を供給することができず，高速域での回生ブレーキ力特性が低下し，省エネルギー効果が低減する。そこで本研究では従来の従来の回生ブレーキ力特性に定出力領域を導入，拡大することで中速域の電力を低減し，回生エネルギーの向上を目的に定出力領域拡大時の回生電力および回生エネルギーを定量的に評価した。

要約(英語): In the electric railway systems, the regenerative brake can't be utilized in higher speed range if the regenerative brake power is too high. This study deals with the quantitative evaluation of the regenerative power and its energy to reduce regenerative power and increase its energy by introducing and expanding the constant power region.

原稿種別: 日本語

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