回生有効活用で省エネルギーを図るブレーキ制御とその支援の実証研究

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: PHS13010

グループ名: 【E】センサ・マイクロマシン部門 フィジカルセンサ研究会

発行日: 2013/03/04

タイトル(英語): Theoretical and Experimental Studies on Braking Assistance for Energy-saving Train Operation with Effective Usage of Regenerative Brake

著者名: 楊 哲(東京大学),渡邉 翔一郎(東京大学),古関 隆章(東京大学),水間 毅(交通安全環境研究所),濱崎 康宏(新京成電鉄)

著者名(英語): Yang Zhe(The University of Tokyo),Watanabe Shoichiro(The University of Tokyo),Koseki Takafumi(The University of Tokyo),Mizuma Takeshi(National Traffic Safety and Environment Laboratory),Hamazaki Yasuhiro(Shin-Keisei Electric Railway Co.,Ltd.)

キーワード: 直流電気鉄道|省エネルギー|回生ブレーキ|回生失効|運転支援|基準運転時分|DC electric railway|Energy saving|Regenerative brake|Regeneration cancellation|Driving assistance|Regular running time

要約(日本語): 省エネルギー対策の一つとして鉄道会社が導入してきた回生ブレーキは、回生絞込みや回生失効の影響で当初期待されるエネルギー回収と機械ブレーキの抑制効果を十分には果たしていない状況にあった。本研究ではこの問題を解決するために、ブレーキパワーの上限を明示的に制限するブレーキ力制御とそのための運転支援を提案する。そして実路線での運転試験を通じ、その省エネルギー及び機械ブレーキ削減効果を実証する。

要約(英語): This paper presents a manual train control assistance method for braking power-limiting energy-saving train operation. Based on this theory, an experimental driving with assistant system is carried out on a real train, which shows an improved energy recycling ratio with time-keeping driving.

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 9,865 Kバイト