ブレーキノッチ選択による列車運行エネルギーの最小化

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: PHS17009

グループ名: 【E】センサ・マイクロマシン部門 フィジカルセンサ研究会

発行日: 2017/03/02

タイトル(英語): Minimization of Total Train Operation Energy based on Break Notch Selection

著者名: 武内 陽子(鉄道総合技術研究所),田口 東(中央大学),佐藤 圭介(鉄道総合技術研究所)

著者名(英語): Yoko Takeuchi(Railway Technical Research Institute),Azuma Taguchi(Chuo University),Keisuke Sato(Railway Technical Research Institute)

キーワード: 列車運行|エネルギー|回生電力|最適化|電力貯蔵装置|制御アルゴリズム|train operation|energy consumption|regenerative energy|optimization|power storage facility|control algorithm

要約(日本語): 鉄道においては，近年，消費エネルギー削減に対するニーズが高まっている。そこで，全列車について，列車ダイヤの走行時分を遵守しつつ，列車運行エネルギーの総和を最小化する手法の構築を最終目的とした研究に取り組んでいる。本稿では，その最初のステップとして，各列車の出発から次の停車駅までの運転操縦方法を選択することで，列車運行エネルギーの最小化を目的に，数理最適化問題として定式化する。

要約(英語): Our research purpose is to construct a control algorithm for minimizing the total train operation energy. As a building block of this purpose, the control targets are exist on a driving pattern of each train between stopping stations. Then, this model is formulated as a mathematical optimal problem. In this report, we introduce some results of case studies using sample data.

原稿種別: 日本語

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