ハイブリッド電気自動車における駆動システムの低損失化を目指した最小電圧運転の実現法

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: SPC17025,MD17025

グループ名: 【D】産業応用部門 半導体電力変換/【D】産業応用部門 モータドライブ合同研究会

発行日: 2017/01/27

タイトル(英語): A Designing method of a Minimum DC Link Voltage Control to Reduce the Loss of Converters on Hybrid Electric Vehicles

著者名: Hen Pisithkun(千葉大学),松尾 健太朗(千葉大学),許 琮援(千葉大学),近藤 圭一朗(千葉大学)

著者名(英語): Pisithkun Hen(Chiba University),Kentaro Matsuo(Chiba University),Jongwon Heo(Chiba University),Keiichiro Kondo(Chiba University)

キーワード: ハイブリッド自動車|ＤＣリンク電圧|低損失化|ＤＣ／ＤＣ　コンバータ|１パルスモード|HEV|DC Link Voltage|Loss Reduction|DC/DC Converter|1 pulse mode

要約(日本語): トヨタのハイブリッドシステムTHSIIでは， 負荷状況に応じてDCリンク電圧を可変として，変換器の損失低減を図っている。しかし，DCリンク電圧可変制御の具体的な実現法やその効果は明らかになっていない。本研究はその課題に対してDCリンク電圧可変制御の損失低減効果の定量的な評価と具体的な制御系構成法を提案する。インバータの出力電圧は低速域から１パルスモードを適用し，同時に損失低減も図って効果は計算と実験で評価する。

要約(英語): In the proposed method inverter voltage is controlled proportionally to the motor terminal voltage rather than maintain a constant value. Therefore, the motor can be driven at lower voltage and driving point remains at where current is at its smallest so the system losses can be reduced.

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 2,097 Kバイト