燃料電池車向け回生失効時の永久磁石モータ最大損失駆動点の検討

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: SPC18001,MD18001

グループ名: 【D】産業応用部門 半導体電力変換/【D】産業応用部門 モータドライブ合同研究会

発行日: 2018/01/19

タイトル(英語): A study of maximum losses driving-points of permanent magnet synchronous motors when regenerative break is disabled for fuel cell vehicles

著者名: 加藤 修平(日本大学),宮原 優人(日本大学),小井戸 純司(日本大学)

著者名(英語): Shuhei Kato(Nihon University),Yuto Miyahara(Nihon University),Junji Koido(Nihon University)

キーワード: 燃料電池車|回生失効|永久磁石モータ|電気自動車|連続下り坂|シリーズハイブリッド車|Fuel cell vehicles|Regenerative break|Permanent magnet synchronous motors|Electric vehicles|Downhill slope|Series hybrid vehicles

要約(日本語): 燃料電池車の蓄電池は燃料電池出力応答性補完が主目的の為、電気自動車と比較し蓄電池容量が1/5程度と少ない。そのため分単位の連続下り坂（箱根など）では蓄電池が満充電となり、主モータのブレーキトルクが利用できない。そこで従来とは異なる駆動点（dq電流平面の第1、第4象限）での運転を提案する。これによりモータ損失を最大化することで蓄電池へ充電せずブレーキトルクが実現できる。モータ定数より代数的にその駆動点を明確化する検討を行ったので報告する。

要約(英語): Main battery capacity of fuel cell vehicles (FCV) is about one-fifth compared with electric vehicles because the main purpose of FCV main battery is compensation of fuel cell output power response. Smaller capacity leads regenerative breaking is disabled on halfway through a continuous downhill slope (such as Hakone). So, this paper proposes driving-points of first or fourth quadrant on d-q current coordinate system. This method realizes regenerative torque without charging the battery by maximizing traction motor losses.

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,246 Kバイト