直流電気鉄道の列車間隔調整による回生ブレーキ有効利用

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: TER11029

グループ名: 【D】産業応用部門 交通・電気鉄道研究会

発行日: 2011/07/21

タイトル(英語): The best use of regenerative brakes by adjusting train intervals in DC-electrified railway systems

著者名: 原 崇文(東京大学),渡邊 央朗(東京大学),古関 隆章(東京大学),水間 毅(交通安全環境研究所)

著者名(英語): Hara Takafumi(Department of Electrical Engineering and Information Systems School of Engineering KOSEKI Laboratory The University of Tokyo),Watanabe Hiroaki(Department of Electrical and Electronic Engineering KOSEKI Laboratory The University of Tokyo),Koseki Takafumi(Department of Electrical Engineering and Information Systems School of Engineering KOSEKI Laboratory The University of Tokyo),Mizuma Takeshi(National Traffic Safety and Environment Laboratory)

キーワード: ｅｌｅｃｔｒｉｃ　ｒａｉｌｗａｙ|ＰＷＭ　ｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ|ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｖｅ　ｂｒａｋｅ|ｔｒａｉｎ　ｉｎｔｅｒｖａｌ|ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　ｂｒａｋｅ|ＤＣ　ｆｅｅｄｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ|電気鉄道|PWM変電所|回生ブレーキ|列車間隔|機械ブレーキ|直流き電方式

要約(日本語): 近年の電気鉄道車両はブレーキ時に主電動機を用いて発電し、他の列車等に供給する回生ブレーキを用いている。また、直流き電区間で余剰になった電力を他系統へ融通するPWM 変電所の導入が始まっている。PWM変電所の導入の上でも依然として機械ブレーキと回生ブレーキが併用されている。本論文では回生ブレーキとPWM 変電所が協調するよう運転間隔の最適化を行うことで、機械ブレーキ負担増加量を低減する方法を示した。

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,078 Kバイト