直流電気車の軽負荷回生制御の安定性の考察

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: TER20035,LD20035

グループ名: 【D】産業応用部門 交通・電気鉄道/【D】産業応用部門 リニアドライブ合同研究会

発行日: 2020/01/23

タイトル(英語): Consideration of stability of Light-Load Regenerative Brake Control of DC Electric Vehicle

著者名: 近江 卓杜(早稲田大学),近藤 圭一郎(早稲田大学),小林 宏泰(早稲田大学),阿部 由希帆(早稲田大学),岩崎 哲也(小田急電鉄),福島 正明(小田急電鉄)

著者名(英語): OHMI TAKUT(Waseda University),Kondo Keiichiro(Waseda University),Kobayashi Hiroyasu(Waseda University),Abe Yukiha(Waseda University),Iwasaki Tetsuya(Odakyu Electric Railway),Fukushima Masaaki(Odakyu Electric Railway)

キーワード: 直流電気鉄道|回生電力|軽負荷回生制御|回生ブレーキ|DC electric railway|Regenerative power|Light-load Regenerative Brake Control|Regenerative brake

要約(日本語): 回生ブレーキを使用する際,回生車のフィルタコンデンサ(FC)電圧によって軽負荷回生絞り込み制御により回生電流を絞り込む。回生絞り切り終端電圧は固定し回生絞り込み開始電圧のみを高くすると,回生絞り込み制御ゲインが上がる。その結果,FC電圧の振動が高くなりFC電圧と回生電流の振動収束時間が長くなると仮説を立てた。以上より,FC電圧と回生電流が不安定になる条件を調べる。_x000D_

要約(英語): When using a regenerative brake, there is the squeezing control of regenerative power that regulates the torque current according to the load power is commonly applied. Increasing the threshold voltage to start reducing the torque current increases the gain of light load regenerative brake control. As a result, energy saving can be realized, However, FC voltage and regenerative current may become unstable. Therefore, the conditions under which the FC voltage and regenerative current become unstable are verified in this paper.

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,882 Kバイト