ハイブリッド自動車用発電機の特性解析とSR発電機の設計

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: VT12018

グループ名: 【D】産業応用部門 自動車研究会

発行日: 2012/03/28

タイトル(英語): Analysis of HEV IPM Generator and A Design of Switched Reluctance Generator

著者名: 浦瀬 克彦(東京工業大学),清田 恭平(東京工業大学),杉元 紘也(東京工業大学),千葉 明(東京工業大学)

著者名(英語): Urase Katsuhiko(Tokyo Institute of Technology ),Kiyota Kyohei(Tokyo Institute of Technology ),Sugimoto Hiroya(Tokyo Institute of Technology ),Chiba Akira(Tokyo Institute of Technology )

キーワード: スイッチトリラクタンスジェネレータ|ハイブリッド自動車|レアアース|基底速度|ニーポイント|Switched reluctance generator|Hyblid electrical vihicles|Rare earth materials|Base speed|Knee point

要約(日本語): ハイブリッド自動車のIPM発電機の諸元の確認，詳細な解析を行った。解析より，IPM発電機の巻線電流振幅値，基底速度・最高速度を推定，出力-効率特性を求めた。この発電機と同一の寸法で等しい出力を得るため，レアアース磁石を使用しないSR発電機の設計をし，特性の比較を行った。設計SR発電機が，等しい巻線電流振幅値という条件下にて，ニーポイントで最大出力が向上することを明らかにした。

要約(英語): The IPMSG employed in one of the most popular HEVs has been analyzed. The SRG does not use rare earth materials. The characteristics of SRG and IPMSG are compared. At the base speed, simulation results show that the output of the designed SRG is found to be slightly enhanced with respect to that in the IPMSG.

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 5,026 Kバイト