駅間走行時分の配分最適化による省エネルギー列車運行計画の策定と自動列車運転装置を活用した実証試験

カテゴリ: 研究会(論文単位)

論文No: VT17020

グループ名: 【D】産業応用部門 自動車研究会

発行日: 2017/09/29

タイトル(英語): Energy-Saving Train Scheduling Based on Optimal Running Time Distribution and Verification Test Utilizing Automatic Train Operation System

著者名: 渡邉 翔一郎(交通安全環境研究所),佐藤 安弘(交通安全環境研究所),古関 隆章(東京大学),水間 毅(東京大学),田中 龍治(日立製作所),宮路 佳浩(日立製作所),磯部 栄介(日本地下鉄協会)

著者名(英語): Shoichiro Watanabe(National Traffic Safety and Environment Laboratory),Yasuhiro Sato(National Traffic Safety and Environment Laboratory),Takafumi Koseki(The University of Tokyo),Takeshi Mizuma(The University of Tokyo),Ryuji Tanaka(Hitachi, ltd.),Yoshihiro Miyaji(Hitachi, ltd.),Eisuke Isobe(Japan Subway Association)

キーワード: 自動列車運転装置|リニアモータ駆動鉄道|運行計画|最適化問題|省エネルギー運転|埋蔵時分|Automatic train operation|Linear motor railway system|Scheduling|Optimization problem|Energy-saving operation|Hidden time

要約(日本語): 本論文では、著者らの先行研究で提案した列車運転制御手法に加えて、駅間走行時分を最適に配分して最も消費電力量が少なくなる運行計画を策定した。実証試験により、列車運転制御手法と最適な運行計画によって17％の省エネルギー効果が得られることが明らかになった。先行研究の机上計算と本論文の試験結果により、提案法が省エネルギー効果に大きく寄与することを実証した。

要約(英語): ATO controls a train with accuracy so that we may be able to work out the optimized schedule in order to minimize the energy consumption. The speed profiles based on this scheduling were installed on ATO system, and experiments were carried out on track. The results show that the proposed train control and optimized scheduling can save energy by 17% compared with conventional operation processes.

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 1,398 Kバイト