自励式SVCの設備構成適正化の検討

カテゴリ: 全国大会

論文No: 5-066

グループ名: 【全国大会】平成20年電気学会全国大会論文集

発行日: 2008/03/19

タイトル(英語): A study for proper composition of STATCOM

著者名: 久保田 智也(東海旅客鉄道),久野村 健(東海旅客鉄道),皆川 良一(東海旅客鉄道)

著者名(英語): tomoya kubota(Central Japan Railway Company),ken kunomura(Central Japan Railway Company),ryoichi minagawa(Central Japan Railway Company)

キーワード: 自励式SVC

要約(日本語): 東海道新幹線では，1993?1994年にかけて，電圧変動抑制を目的として自励式SVCが導入されている。導入当時は，0系やサイリスタ位相制御車である100系車両も走行しており，負荷力率が0.7?0.8程度であった。当時の自励式SVCは，このような負荷状況に対して，インバータ容量を小さくできるような設計がなされている。近年，車両はインバータ制御車に推移し，東海道新幹線では2003年に全ての営業編成が300系以降のインバータ制御車に移行した。これに伴い，き電用変電所から見た負荷力率はほぼ1となっている。この負荷力率の変化に対して，自励式SVCの設備構成が必ずしも適正とは言えなくなってきている。以下では，負荷力率の変化に対する自励式SVCの設備構成の適正化についての検討を行なったので，その概要を紹介する。

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 3,550 Kバイト