新幹線オーバーラップ構成の適正化に関する研究

カテゴリ: 全国大会

論文No: 5-199

グループ名: 【全国大会】平成29年電気学会全国大会論文集

発行日: 2017/03/05

タイトル(英語): Study on optimization of overlap composition on Shinkansen

著者名: 佐藤 卓磨(東日本旅客鉄道),大友 祐一(東日本旅客鉄道),中澤 凌太(東日本旅客鉄道),牧野 裕起(東日本旅客鉄道),村山 昌秀(東日本旅客鉄道),寺川 英克(東日本旅客鉄道),加藤 彰(東日本旅客鉄道),高山 信也(東日本旅客鉄道),國分 憲夫(東日本旅客鉄道),津嶋 英晴(東日本旅客鉄道)

著者名(英語): Takuma Sato(Koriyama Electric Power Technological Center),Yuichi Otomo(Koriyama Electric Power Technological Center),Ryota Nakazawa(Koriyama Electric Power Technological Center),Hiroki Makino(Koriyama Electric Power Technological Center),Masahide Murayama(Koriyama Electric Power Technological Center),Hidekatsu Terakawa(Koriyama Electric Power Technological Center),Akira Kato(Koriyama Electric Power Technological Center),Shinya Takayama(Koriyama Electric Power Technological Center),Norio Kokubun(Koriyama Electric Power Technological Center),Hideharu Tsushima(Sendai Branch Electric Power Department)

キーワード: オーバーラップ|高低差|パンタグラフ衝撃|押上量|新幹線

要約(日本語): オーバーラップ箇所では、2本のトロリ線が平行して架設されており、パンタグラフはこの平行箇所において入口側のトロリ線（A線）から出口側のトロリ線（B線）に移行する。その際、パンタグラフとトロリ線の間でパンタグラフ前後方向の衝撃加速度（パンタグラフ衝撃）や離線アークが生じ、トロリ線に局部摩耗が発生している。このような局部摩耗が発生すると、トロリ線の利用率が低下するのみに留まらず、トロリ線の緊急張替や鉄道沿線への騒音が懸念される。そこで本研究では、営業線においてオーバーラップ構成の適正化に向け架線調整を実施し、考察を行ったので報告する。

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 655 Kバイト