航空機ハイブリッドシステム用の2MW PMSMにおける巻線の渦電流損とターン数低減の検討

カテゴリ: 全国大会

論文No: 5-029

グループ名: 【全国大会】令和2年電気学会全国大会論文集

発行日: 2020/03/01

タイトル(英語): Reduction of the Number of Turns and Eddy Current Loss in the Winding of 2MW PMSM for Aircraft Hybrid System

著者名: 綱田錬（北海道大学）,竹本真紹（北海道大学）,小笠原悟司（北海道大学）,折川幸司（北海道大学）,軸丸武弘（IHI）,鈴木史典（IHI）,関直喜（IHI）

著者名(英語): Ren Tsunata (Hokkaido University),masatsugu Takemoto (Hokkaido University),satoshi Ogasawara (Hokkaido University),koji Orikawa (Hokkaido University),Takehiro Jikumaru (IHI Corporation),Fuminori Suzuki (IHI Corporation),Naoki Seki (IHI Corporation)

キーワード: 航空機電動化|ハイブリッド推進システム|2MW永久磁石同期電動機|渦電流損|ターン数|二層巻き巻線|コウクウキデンドウカ|ハイブリッドスイシンシステム|2MWエイキュウジシャクドウキデンドウキ|ウズデンリュウソン|ターンスウ|ニソウマキマキセン

要約(日本語): 近年の航空機需要の増加から，より高効率な推進システムが求められており，その一つにハイブリッド推進システムがある。このシステムでは十分な推進力を得るためにMW級のモータが必要となるが，解決すべき課題も多い。提案モータは出力密度向上のため平角銅線を用いているが，MW級では巻線での渦電流損が問題となる。巻線の細分化で渦電流損は低減できるが，ターン数が増えて誘起電圧が過大となる，製造性が悪化する等の問題が発生する。そこで提案モータに巻線の二層化とエアギャップからの離間化を実施することで，2MWの出力及び冷却可能な総損失を実現しつつ，従来モデルから巻線ターン数を約18%も低減できることを解析によって明らかにした。

本誌掲載ページ: 45-47 p

原稿種別: 日本語