電力系統シミュレーションを用いたEV充放電制御のCO2排出量削減効果の定量化

カテゴリ: 全国大会

論文No: 4-144

グループ名: 【全国大会】令和4年電気学会全国大会論文集

発行日: 2022/03/01

タイトル(英語): Qualifying CO2 reduction of EV bi-directional charge with grid simulation

著者名: 木内寛允（日産自動車）,村井謙介（日産自動車）,鈴木健太（日産自動車）,向井克（構造計画研究所）,中田駿平（構造計画研究所）,齊藤朋世（構造計画研究所）,宇田川佑介（構造計画研究所）,岩船由美子（東京大学）,荻本和彦（東京大学）

著者名(英語): Hironobu Kiuchi (Nissan Motor Co. Ltd),Kensuke Murai (Nissan Motor Co. Ltd),Kenta Suzuki (Nissan Motor Co. Ltd),Isoshi Mukai (Kozo Keikaku Engineering Inc.),Shumpei Nakada (Kozo Keikaku Engineering Inc.),Tomoyo Saito (Kozo Keikaku Engineering Inc.),Yusuke Udagawa (Kozo Keikaku Engineering Inc.),Yumiko Iwafune (Tokyo University),Kazuhiko Ogimoto (Tokyo University)

キーワード: 電気自動車|充放電制御|電力系統シミュレーション|CO2排出量削減|electric vehicle|bi-directional charge|grid simulation|CO2 reduction

要約(日本語): カーボンニュートラルなどの持続可能な社会の実現に向けて，太陽光発電と風力発電の発電電力が大量に導入されると，電力需給の一致や負荷周波数制御（LFC: Load Frequency Control）調整力不足の回避を目的に，発電を抑制する時間が増加する。電気自動車（EV: Electric Vehicle）は，充放電制御により需給調整やLFC調整力供給を行うことができ，CO₂排出量を削減する効果がある。本研究では，電力系統シミュレータに乗用車のテレマティクスデータから作成したEVモデルを組み合わせ，EV の充放電制御によるCO₂ 排出量削減効果を評価した。これにより，REとEVの普及が進んだ2050年において，EVの充電制御および充放電制御は，REの稼働率を高めCO₂排出量を削減する効果があることを示した。

本誌掲載ページ: 225-227 p

原稿種別: 日本語

PDFファイルサイズ: 576 Kバイト