Vehicle Grid Integration導入によるCO2削減効果とEV蓄電池劣化量の定量化

カテゴリ: 論文誌(論文単位)

グループ名: 【D】産業応用部門

発行日: 2024/07/01

タイトル(英語): Quantification of CO2 Emission Reduction and Battery Degradation Using Vehicle Grid Integration

著者名: 木内　寛允（日産自動車（株）総合研究所 EVシステム研究所），鈴木　健太（日産自動車（株）総合研究所 EVシステム研究所），池添　圭吾（日産自動車（株）総合研究所 EVシステム研究所），齊藤　朋世（（株）構造計画研究所），宇田川　佑介（（株）構造計画研究所），岩船　由美子（東京大学生産技術研究所），荻本　和彦（東京大学生産技術研究所）

著者名(英語): Hironobu Kiuchi (EV System Laboratory, Nissan Motor Co., Ltd.), Kenta Suzuki (EV System Laboratory, Nissan Motor Co., Ltd.), Keigo Ikezoe (EV System Laboratory, Nissan Motor Co., Ltd.), Tomoyo Saito (KOZO KEIKAKU ENGINEERING Inc.), Yusuke Udagawa (KOZO KEIKAKU ENGINEERING Inc.), Yumiko Iwafune (Institute of Industrial Science, The University of Tokyo), Kazuhiko Ogimoto (Institute of Industrial Science, The University of Tokyo)

キーワード: 起動停止計画，需給運用，再生可能エネルギー，電気自動車，蓄電池劣化　　unit commitment，supply-demand balance，renewable energy，electric vehicle，battery degradation

要約(英語): Electric vehicles (EVs) and renewable energy (RE) are expected to increase in the path to achieving carbon neutrality. EVs with vehicle grid integration (VGI) can compensate for the fluctuation of RE to utilize RE more effectively and reduce fossil fuel consumption for thermal generation. This research aims to quantify CO2 reduction from VGI using the demand and supply power system simulator and actual usage data of vehicles. Evidently, EVs with charge control (V1G) reduces 0.9 ton of CO2 per EV per year and EV with charge and discharge control (V2G) reduces 1.9 ton of CO2 per EV per year compared to non-controlled-charging. Additionally, the impact of VGI to EV battery degradation is quantified for the future improvement of VGI operation design to reduce CO2 emissions and suppress battery degradation.

本誌: 電気学会論文誌D（産業応用部門誌） Vol.144 No.7 （2024） 特集：eモビリティを支える技術

本誌掲載ページ: 523-529 p

原稿種別: 論文／日本語

電子版へのリンク: https://www.jstage.jst.go.jp/article/ieejias/144/7/144_523/_article/-char/ja/